9月26日，記者走進位于皋蘭縣的什川黃河大橋項目現(xiàn)場，攪拌機隆隆作響，水泥車來回穿梭。上午10時，隨著最后一車混凝土泵送完成，什川黃河大橋項目4號墩主塔順利合龍，標志著該項目建設取得階段性成果，為大橋早日建成通車奠定了堅實基礎。
據了解，什川黃河大橋項目是由蘭州黃河生態(tài)旅游開發(fā)集團所屬昌通公路工程公司承建的全市鄉(xiāng)村振興典型示范項目，主要工程為一座長513米的雙肢雙塔斜拉橋，該橋不僅是黃河蘭州段首個采用全鋼管樁圍堰水中主塔下部結構施工的公路橋梁，更是國內比較少見的雙肢“梨”形塔身結構的大橋。隨著4號墩主塔的順利合龍，大橋將全面進入現(xiàn)澆箱梁和斜拉索等上部結構施工階段。
“該項目自2022年開工建設以來，我們克服工期緊、任務重、地質條件復雜等諸多困難，參建人員突破傳統(tǒng)思維，采用全鋼管樁圍堰、水中塔吊、異形主塔結構、小高跨比等新技術、新工藝，不斷攻克一項又一項關鍵技術和施工難題。項目建成后，將極大地方便什川鎮(zhèn)東西兩岸居民的出行，更加完善皋蘭乃至全市區(qū)域道路交通網�！笔泊S河大橋項目經理呂林偉說道。
記者了解到，為確保什川黃河大橋項目4號墩主塔塔頂合龍段澆筑順利進行，蘭州昌通公路工程公司方案設計上不斷優(yōu)化，對塔頂合龍段支架進行專項設計，組織專家反復論證評審，確保設計最優(yōu)。施工人員人均培訓一個月以上，確保技術過關。安全管理上預案先行，精準制定安全生產應急預案，有針對性解決塔頂合龍段鋼筋密集、預埋件多導致混凝土振搗困難等問題，確保工程質量。施工進度上科學調度，不斷優(yōu)化作業(yè)空間，擠壓施工時間，采取塔梁同步施工等手段縮短施工工期，確保項目關鍵節(jié)點。
蘭州日報社全媒體記者 陶奕冰 安娜 文/圖